今年化油器车在北京已经不能上牌，而外地来京选购化油器车的客户增多，热情不减的外地化油器购车者成为眼下进入低谷的京城车市的一个难得的亮点。在北方汽车交易市场一位曾经销售“小面”的经销商遗憾地告诉笔者：一至三月份向他询问购买小面的外地客户达到200多人次，只可惜去年底没敢存货，不然的话单凭这么多外地购车者也使今年的销量有所增加。
据北方汽车交易市场信息中心的统计显示：该市场1999年一季度26％的汽车销售量为外地所购买，而黑龙江、四川、河北三省在该市场的购车量占外地购车总量的60％，统计还显示外地客户在该市场购车数量每月呈现较稳定的需求。为此北方市场在今年开辟了“外埠购车服务专场”，专门销售外地顾客所需的各种车辆。一位外地购车者高兴地说：“北方市场针对外地需求开辟的‘外埠购车服务专场’的确让我们这些外地购车者得到了便利和实惠。”
外地客户来京选购化油器车上外地牌照没有什么奇怪，但许多的外地客户来京选购电喷车后上北京牌照其背后耐人寻味。一是，外地没有实行新标准，电喷车在当地销量较小，由于销量小相应电喷车货源也较少，购车者的选择余地受限制。相反北京实行了新的排放标准，国内外的电喷车都汇集于此，品牌齐全、货源充足，选择余地较大，而且价格相对较外地便宜，同时北京又是整个华北地区汽车货源供应地，各大汽车厂在北京都有直接的驻场机构或直接的经销商，外地购车者到北京的汽车市场购买电喷车对产品质量、商家信誉比较放心；二是：由于工作关系或其它关系经常往返于本地和北京之间，进出北京较为频繁，上北京牌照后进京方便；三是外地有关部门的乱收费也是外地汽车上北京牌照的一个不可忽视的原因。据外地购车者讲，在当地有关部门对汽车的乱收费令人叫苦不迭。汽车成了都想咬一口的“唐僧肉”。名目繁多的乱收费、乱摊派使得当地汽车的行驶成本增加，买得起车交不完费的无奈现实迫使大量外地汽车“移民”到北京。河北某地竟然对汽车收取所谓的“扶贫费”，按车价的10％收取，相比之下北京政策执行环境和整个汽车消费社会经济环境较为公平、公正、合理，许多外地汽车想方设法上北京牌照也就成了京城车市见怪不怪、可以理解的一幕。
